內燃機冷卻水泵的基本特征

現代內燃機的冷卻水泵，根據配套要求及工作條件的不同，其結構

型式可有離心泵、旋渦泵、旋轉式容積泵及活塞式往復泵等多種選擇，

但隨著發動機強化程度的不斷提高，部件的工作空間更受限制，對水泵

的I作性能及緊湊化要求愈益強烈，其結構型式及設計方法亦將有異

于普通水泵。本書則以此種應用最為廣泛、配套于汽車拖拉機等行走機

械及移動式內燃機的冷卻水泵為對象，就其基本邵論、結構特征、設計

計算、制造工藝、測試技術及發展前景等作簡要介紹。

此類水泵一股具音如下特征：

(1)需在J．泛的轉速范圍內，滿足發動機配套要求

(2)J：作時介質溫度通常在80 C以上。

(3)1作轉速主要取決于與之同軸的冷卻風扇。

(4)園于上—作空間及相關件的設計要求．眾多水泵部件難以合理

設計，水泵效率低下，而實際設計時，也不那么追求效率(冷卻水泵耗功

約為發動機標定功率的L 5％一1．5％，僅為風扇耗功的1／5—1／l o，故

效率稍有上下，對整機影響甚微)。

(5)采用具有寬暢流道的渦室式離心泵，此時即使水泵失效，仍可

籍溫差對流，維持介質的自然對流循環。

(6)在滿足功能要求的前提下，力求結構簡單、制造容易、部件三

化(標準化、系列化、通用化)程度高，以降低成本，便于大員生產。

離心泵一般無自吸能力，這一缺陷對于內燃機封閉式循環冷卻系

統，只要合理安排水泵位置，并不會構成問題。

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